月销量跌到900多，哈弗枭龙MAX如何翻身

二代哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)为啥产品力不差，可月销量为啥跌到了900多？今后这车销量能会回来吗？

哈弗枭龙MAX 最低售价：11.68万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.80 懂车实测空间·性能等 车友圈10万 车友热议 二手车7.90万起 | 30 辆

查了一下第三方媒体平台公布的销量数据，12月份哈弗枭龙MAX的销量为902辆，也就是说销量已经低于1000了，这个估计让很多人都没有想到，毕竟二代哈弗枭龙MAX的产品力确实还是有的，说实话车卖家也没想到销量会跌到1000辆以下！

说实话，这事儿挺让人纳闷的。这车全系标配的Hi4电四驱技术挺硬核，空间宽敞，动力也足，车主们也都夸它性价比高。按理说，这么一台“水桶车”不该卖不动。

可销量就是一路往下掉。原因可能出在这儿。

第一，对手实在太“卷”了。当枭龙MAX还在强调四驱时，同价位的车已经在拼更高级的悬架和座舱体验了。对大部分家用消费者来说，日常的舒适和高级感，可能比四驱更有吸引力。

第二，它的核心卖点可能没打到消费者心坎里。“全系四驱”听起来很厉害，但对这个价位的家庭用户来说，“四驱”真的是他们最在乎的吗？他们可能更想要极致的省油、更大的屏幕或者一个更便宜的价格。有句话说，不是四驱不好，是“便宜的四驱才是刚需”。

第三，营销上可能差点意思。长城在新能源赛道上的品牌声量，比起一些对手还是弱了点。好的技术如果讲不透、传不开，消费者就很难买单。

更麻烦的是，销量一跌，网上就开始传“这车会不会停产”。这种疑虑一出来，想买的人就更犹豫了，怕以后不保值、没保障，这就成了恶性循环。

所以，哈弗接下来到底该怎么出牌？是咬牙坚持技术路线，还是赶紧调整策略迎合市场？这真是个头疼的问题。难道一款被寄予厚望的车型，真的只能眼睁睁看着它沉寂下去吗？