连底盘逻辑都改了！26款奥迪Q5L：这不是一次改款 是一次“重写”

奥迪Q5L(图片|配置|询价)这车，十六年一直卖得最好。但最近刷到不少帖子，说它好像不像以前那么让人一眼就心动了。2026款一出来，不是加点配置、换个 logo 就完事，是真动了筋骨，连底盘逻辑都改了。

前脸那个八边形格栅，比老款大了一圈，里面还藏了雷达和摄像头，不是为了好看才亮灯，是真能干活。晚上开出去，四环灯一亮，别人老远就认出是奥迪，但走近了发现灯还会随你靠近节奏变光效。尾灯更绝，叫“龙鳞水韵”，266个像素点自己调光，倒车时右边灯会先闪两下提醒后方有车，不是花里胡哨，是真给你挡风险。

轮子换成了21英寸，胎宽255，扁平比40，看着就紧绷。门把手藏进去了，不是为了省那零点几的风阻，是怕北京冬天结冰拉不开——工程师说这是国内版才有的设计，德国原版还没这玩意儿。车身加长了38毫米，不多不少，后排坐三个成年人脚不顶前座，但车顶压低了15毫米，侧身看过去还是有运动感，没变“大面包”。

坐进驾驶位，方向盘是平底的，座椅是一体式的，中控屏往右歪了15度，伸手就能摸到。副驾那块10.9英寸屏不是摆设，我姐试驾时连了手机投电影，我坐后排看字幕都不晃。语音识别分区域，我说“打开空调”，副驾不会跟着调温度。系统用的是高通8155芯片，和华为乾崑智驾打通了，但没删掉实体按键，音量、温度、驾驶模式，手一扭就调，不用找菜单。

发动机还是EA888，但这次是第五代Evo5，带VTG涡轮，排气侧加了双电机——可它不驱动车轮，就干三件事：帮发动机快启快停、回收刹车能量、在涡轮还没起压时“推一把”，所以一脚油门下去没顿挫。四驱也变了，quattro ultra现在靠电控分配扭矩，反应快了四成，湿滑路面刚打滑，系统已经把动力切到后轴，再配合电机给涡轮“补气”，轮子抓地更早。官方没写零百多少秒，但实测6.7秒，比老款快半秒，油耗数据没公开，但多家媒体实测省了差不多一成二。

价格30.98万起，比预售低了3200块。老款还在清库，终端能砍11万，等于你花20万也能提台2025款Q5L。新老同堂卖，不是厂家乱来，是真想让不同预算的人都有得选。华为智驾是选装，高配才有激光雷达+双视觉，基础版还是奥迪自己那套。

奥迪A5L

颜色名字听着像茶饮店菜单：曼达洛银、卡其棕、茉莉白。没有“冰川白”“曜石黑”这种冷冰冰的叫法，就是让人一听就觉得舒服、不刺眼。

有人说这车还燃油，是不是落后了？可它把灯光、底盘、混动逻辑、座舱交互全重新理了一遍。不是凑合用，也不是硬加电动味，是把原来那些“够用就行”的地方，一个一个补到实处。

我试驾那天下了小雨，路面有点滑。过弯时没刻意减速，车自己把动力往有抓地的轮子送，方向盘没发飘。等红灯时启停特别顺，没震动，也没延迟，就像呼吸一样自然。副驾在看剧，我没碰屏，空调自动调到了23度。

没讲未来多厉害，也没说要超越谁。就是把一辆开了十几年的车，重新按现在的路、现在的人、现在的习惯，做了一遍。

它还是燃油车。
它只是不满足于只做一辆燃油车了。