智己LS8和零跑D19同一天上市 ，这是我万万没想到的

如果说“攻打平安县城是二战转折点”，那智己LS8和零跑D19的到来，将会决定六座SUV领域价格体系重塑。老图深度观察六座SUV市场8个月零8天，总结一句话就是：太大的不是太必要，太贵的不是太必要，必要的该有的又没有。

防爆胎稳定系统、高算力辅助驾驶芯片、高强度车身安全、空悬、CDC实现标配的车型终于来了。

智己LS8：已经公布预售价格，五座版本杀进25万区

五座版本起售价25.98万，六座版本起售价27.98万，五座的版本价格没啥问题，重要的是六座的价格能不能刺穿消费者心理防线。

智己LS8目前标配了什么？

非520线激光雷达、B&o音响、700TOPS算力芯片、固定式卡钳、线控刹车、灵蜥底盘、空悬CDC、Nappa真皮、冰箱、独立式副驾屏等等。

不得不说的是，智己LS9和智己LS8的六座顶配已经存在价格重叠，如果智己LS8的六座价格不能下调，会让人感觉不买智己LS8六座的人直接去买智己LS9不就好了，这就是一个误区。因为就目前智己LS9的销量看，过去四个月的销量分别为：1118、4768、2113、1306台，距离现象级爆款还有距离，所以智己LS8才更可能成为爆款。

那么，目前六座SUV的价格空白区在哪里？恰恰就是27万区，再贵就有领克900、腾势N8L挡着了，而且这两款车的入门版都是四驱，而智己LS8的四驱版本六座价格已经高达30.98万。

相比两驱版本，四驱版本的智己LS8使用了宁德时代的66度电池，纯电续航能够达到335公里。3万的价格差，除了电池更多的成本在于线控转向底盘冗余设计。

智己LS8的价格体系有没有优化的空间？

当然有，譬如后驱版本可以多一个宁德时代版本的后驱，四驱版本可以有不要线控底盘的车型，顶配价格如果能够便宜1.5万到26.58万起售，对于市场的震撼程度显然更高。

智己目前的思路就是利用更高端的技术方案，提升品牌的高度，但是价格越高，市场的受众面就会越集中，所以还是等等看智己ls8六座版本最终会降多少钱。

零跑D19：你狂任你狂，只要价格到位，大家还得多看我几眼

不得不说，虽然零跑D19宣发的时间的确够久，但是截至目前仍然没有混动车型能搭载80度的宁德时代电池，在增程领域，看零跑D19依然有着自己的核心卖点优势——大电池！

虽然零跑品牌长期做的都是中低端车型，但是在零跑D19身上，可谓下足了功夫。

零跑D19全系标配固定式卡钳，相比较浮动卡钳响应更快，车身层面铝制件占比29%，热成型钢占比17%，先进高强钢占比19%（用于汽车头部横梁、防撞梁等安全件，在体积压缩的前提下提供更好的碰撞保护），高强度钢占比18%，头部安全气囊采用贯穿式，长度达到2.8米，从A柱延伸到D柱，要知道很多六座SUV根本没有第三排头部侧气帘。

零跑D19标配主驾头枕音响，二排右侧零重力座椅，集成ABTS一体式安全带，不知道爆胎稳定控制是三电机版本还是全系都标配，毕竟如果是eRE+标配，也有可能实现全系四驱或者适时四驱，对于解决防爆胎也不是不可能，这个还得等最终的宣发。

零跑D19入门版就是80.3度大电池，增程版本采用了CTC电池技术，纯电版本115度电，辅助驾驶采用1280TOPS算力的双8797芯片，VLA辅助驾驶系统。

和智己LS8的产品分配不同，零跑D19采取的是六座和七座的布局，布局方式是232，这和大唐的223还是有点区别，因为第二排独立座椅的话，显然享受度更高。

从零跑D19的底盘层面看，至少拍到的这台应该是没有后轮转向的，后轮转向一般要单独配一个转向电机，这么看，显然并没有转向轴。

零跑D19的价格会直接决定这台车能不能成为现象级的产品，如果能够杀进25万，在大唐和智己LS8六座都高于25万的前提下，零跑D19肯定会有不少人买，但是如果比亚迪大唐破釜沉舟来一个22.99万起售，那大家日子可都不好过了，上了二代刀片电池和闪充技术的大唐，虽然是七座布局，但是223也可以理解成6座SUV的直接竞品。