莲花发布LTS调校标准 混动车型莲花For Me即将上市

作为拥有78年赛道研发与工程验证积淀的品牌，莲花跑车将“以驾驶者为核心”的动态控制理念，系统性融入核心零部件开发、整车标定及验证全流程，这也成为LTS莲花工程专属调校体系的核心研发逻辑。

LTS调校标准：全流程工程体系铸就极致驾控

LTS莲花工程专属调校并非单一的供应商准入标识，而是一套覆盖整车开发全周期的工程体系，核心聚焦关键系统的联合开发、性能精准标定与一致性验证，以此保障每一款莲花量产车型都具备品牌标志性的极致驾控表现。

围绕制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等核心部件，莲花工程团队与供应商展开深度联合研发，在整车动态目标框架下完成多轮测试与标定工作。所有标注“LTS”标识的零部件，其性能指标均需与整车动态控制目标高度匹配，且通过莲花工程体系的系统化验证后，方可应用于量产车型。获得LTS认证，意味着该零部件历经莲花工程体系的严苛检验，能为用户带来真正贴合“For the Drivers”理念的专业驾控体验。

莲花集团CEO冯擎峰表示：“LTS体系的核心价值，在于将莲花经赛道验证的研发方法论，转化为可复制、可验证的标准化工程体系，确保无论何种动力形式、何种市场使用条件，莲花车型的动态驾驶表现始终保持统一的高水准。”

为落地LTS调校标准，莲花全新车型由中欧研发团队协同打造：英国工程师团队主导底盘动态特性的调校与标定工作，中国研发团队负责动力系统及智能辅助驾驶功能的开发；同时，车型完成了全球多种极端工况下的系统耐久性与稳定性测试，充分保障全球市场的使用适配性。

莲花For Me：基于LTS打造超跑SUV诠释赛道级全能驾控

作为首款基于LTS莲花工程专属调校标准研发的莲花全球车型，全新莲花For Me定位超跑SUV，搭载品牌全新路遥超级混动架构——X-Hybrid，其中“X”代表极致高性能与无限可能性。依托900V高压平台与双永磁同步电机的强劲组合，新车峰值马力达952Ps，零百加速仅3.3秒；中后段加速性能同样亮眼，0-200km/h加速仅需10.5秒，0-400m加速为11.16秒。在能耗与续航方面，新车综合续航里程超1400km，WLTC综合油耗仅0.07L/100km（理想条件测试数据）。

莲花For Me的研发不仅追求极致的性能参数，更注重不同工况下的性能可用性与稳定输出。官方数据显示，即便在电量剩余10%的低电状态下，新车仍可实现3.5秒的零百加速，真正达成全时全域的高性能表现。（注：车辆实际性能或受场地、天气、路况、载重量、轮胎状态等因素影响，最终请以官方发布信息及实际使用体验为准。）

新车搭载的超级混动技术具备四大核心优势：配备11C超高放电倍率电池包，70度电池可在5分钟内释放全部能量；搭载150kW随车发电系统，将电池工作区间稳定在30%-80%的高效区间；馈电状态下以120km/h巡航时，每小时可额外补能25度电；同时拥有4分钟极寒唤醒能力，适配不同气候环境。

在冷却技术上，莲花For Me配备LTS高性能冷却“全家桶”，通过电芯间液冷、定子喷淋深度油冷、电机油冷、风冷等多重技术组合，实现冷却面积提升300%，电芯间温差控制在3%以内；经台架测试，三电系统在100次全油门零百弹射起步后，性能依旧无衰减，极致保障动力输出稳定性。

为解决传统四驱系统的介入延迟问题，莲花For Me搭载全时四驱系统，可实现0ms瞬时进入最佳工作状态。依托智能能源管理系统，新车提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱四种能源模式，还能根据导航信息预判路况，智能优化油电切换逻辑。此外，通过整车精准的载荷分配优化，新车在WLTC工况下实现了四驱版本比两驱版本更省油的高效能表现。