最高降价5万元，普拉多在2026年能“改命”吗？

改命？呵呵，先说结论：一个字——难，三个字——非常难！

国内的硬派越野车圈早就是烽烟四起，国产自主品牌的车型一个比一个强且耀眼，在潮流年轻人扎堆的越野世界里，普拉多(图片|配置|询价)更像被人遗忘在角落的中年大叔，唯有靠“降价”刷一拨存在感了，这里给“降价”用了双引号，这是因为在去年的终端市场上，普拉多早就能优惠好几万了，根本用不着官方再祭出降价大旗。

官方其实早就看到终端市场“价崩”，这才不得不承认——官方名义更新一下真实市场价吧，也好刷一把存在感，“不然你们都不记得我啦”。

普拉多 最低售价：39.98万起 最高降价：5.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.56 懂车实测空间·性能等 车友圈13万 车友热议 二手车3.98万起 | 601 辆

2026年开年伊始，一汽丰田官宣，44.98万的2025款穿越BX版“限时焕新价”39.98万，全能TX版也从48.98万降至43.98万，乞丐版及次丐版均降价5万；而54.98万的悍野WX版则只降价3万元至51.98万，旗舰VX版则一分不降，仍是55.98万。

普拉多最近半年全国零售量

普罗多2025年总销量为21985辆，月均1832辆，这份成绩单是什么水平？

来看两组数据：

一是2025年硬派越野车销量TOP10（零售口径）中，国产车占据9席，普拉多是唯一上榜的合资车 “独苗”，列为第8名；

二是与同价位直接竞品比较，坦克500在2025年全年总销量为49550辆（燃油版+新能源版），方程豹豹8为23286 辆。

解读：普拉多的日子确实与自身期待的目标大相径庭，原因是显而易见的：

一、70、80后的丰田“铁粉”已经退出消费主力的“C位”，而在90 00后这些消费主力大军中，普拉多已很难培养出几个像样的粉丝，消费层已经出现断代；

二、在同级竞品中，普拉多的综合产品力一直在原地踏步（这一点，是厂家最不愿意承认的，铁粉也不愿意承认），而国产竞品（坦克500、豹8）的产品力不断在快速攀升（对，是“攀升”！），普拉多的最强有力机械素质卖点，已经很难在同台竞争中凸显亮点；

三、除了同价位的同级竞品，普拉多的下面和上面，均遭到国产非承载式硬派越野的围殴：下面是性价比更高对手的大量涌现：坦克400、豹5、猛士M817、捷途纵横 G700；头顶上又有更高售价的压制对手：仰望U8、猛士917。这一堆的国产硬派越野，都在用不俗或更强的性能+舒适性+智能化围殴、暴击普拉多。

事实上，这一代LC250的普拉多，在产品力是不可能有再提升的空间（至少在5年内），在此前提下，除了祭出“降价”这一招，去争取多点年轻消费者，还有别的办法乎？黔驴技穷了。

结语：

别说在2026年普拉多无法改“命”，至少在5年内都难以摆脱国产硬派对手的围殴。

曾经是标杆的普拉多，原地踏步+硬扛价格，注定会是这样的结局，说实话，在此唠唠叨叨说这些，没几个人真心会替它可惜，说句最朴实的话吧，我们更愿意看到自己的国产产品满大街都是，尽管这话说得让有些人（丰田死忠铁杆粉）不爱听，那是他们的事，笔者就爱说，能咋地？